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600528资金流向_12万股民狂欢!退市股长油重回上市成A股首例(2018-11-03)

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  退市股票首次重新上市,长航石油运输股份有限公司获得上海证券交易所入场券。
  11月2日,上海证券交易所批准了持续4年多的长航石油运输股份有限公司重新上市申请。曾经的“国企退市第一股”,长航油运再次关上了A股的大门。截至9月31日,长航油运共有119286名投资者,停牌前价格为4.31元。在当今的市场环境下,如何解读重新上市后的股价,还有很大的想象空间。

  剥离亏损来源并重新上市符合五个条件
  要了解长航的石油运输,首先要讲一下它在a股的历史。

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  长航石油运输公司成立于1993年,主要从事沿海和国际石油运输业务。1997年6月在上海证券交易所上市。2014年6月5日,由于连续四年亏损,公司股票在上海证券交易所退市,并于2014年8月6日在新三板挂牌转让(证券简称畅游5号,证券代码400061)。

  曾被誉为“中央企业退市第一股”。退市之年,长航油运实施破产重整,剥离了最大亏损来源超大型油轮船舶,减轻了巨额债务负担。此后,公司在不改变主营业务和实际控制人的情况下,通过自身努力,逐步提高和恢复了持续盈利能力和持续经营能力。目前,公司是全球第四大、亚洲第一大便利型(轻便油船)外贸成品油船东,拥有和控制船舶61艘,总载重224万吨,年货运量约4000万吨。
  今年6月4日,盈利的长航石油运输公司向上交所提交了重新上市申请,这是上海证券交易所退市后公司申请重新上市的首例案例。

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  据上交所有关负责人介绍,从具体程序上看,长航石油运输公司重新上市审核经历了营业部初审、上市委员会审议和上交所审议决定三个环节。
  一是在初审过程中,上海证券交易所相关业务部门抽调法律、会计、行业专业人士对公司申请重新上市的文件进行了全面审查,并前后进行了四轮反馈,要求公司补充披露并具体实施。

  其次,上市委员会组织了以外部成员为主的7名法律、会计、财务专家,就公司是否符合重新上市条件、公司持续经营能力、业务发展前景、管理团队等进行了深入探讨,并对公司进行了必要的听证会。

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  三是经过认真审议,上市委员会一致同意公司重新上市。同时,也提出了一些需要公司进一步实施的问题。公司已落实这些事项。11月2日,上海证券交易所经总经理办公会审议,根据上市委员会审议意见,作出同意公司重新上市的决定。
  从退市标准来看,长航油船符合重新上市条件,包括:

  一是资本结构的要求。公司总股本为50.234亿元,占总股本的72.97%,符合总股本不低于5000万元的标准,社会公众股占总股本比例不低于10%。

  二是财务指标。2015年至2017年,公司经审计的非净利润分别为6.11亿元、5.29亿元和3.8亿元;经营活动产生的现金流量净额为32.41亿元,营业收入分别为54.79亿元、57.81亿元和37.29亿元。2017年末,归属于上市公司股东的净资产为33.44亿元,符合重新上市财务指标条件。
  三是可持续经营能力的要求。经保荐机构出具的资产结构调整意见,公司持续盈利能力显著提高,通过改革和调整,公司具有持续经营的能力

  第四,公司治理要求。根据公司保荐机构出具的推荐意见,公司建立并不断完善了以股东大会、董事会、监事会为核心的治理结构,公司治理结构健全。公司不断完善公司治理,规范公司经营。报告期内,公司对财务报告各主要方面保持了有效的内部控制。公司建立了较为完善的内部控制制度,运作规范,无重大内部控制缺陷。此外,公司近三年的主营业务一直是沿海和国际石油运输业务。近三年董事、高级管理人员未发生重大变动,实际控制人也未发生变更,符合有关规定。
  五是合规要求。公司最近三个会计年度的财务会计报告已经会计师事务所出具标准无保留意见的审计报告;董事,公司及其境内外子公司的监事、高级管理人员近三年未因违反有关法律、法规受到重大行政处罚,不存在重大违规行为,与公司及其董事、监事、高级管理人员的行为一致近三年来,管理人员无重大违法行为,财务会计报告无虚假记载,会计人员出具标准无保留意见。

  可以复制重新列出的路径吗?后来者是谁?
  长航石油运输公司重新上市申请获得批准,这是公司重新上市制度建立以来的第一个订单。在这之后谁是后来者?

  与此同时,退市企业创智科技股份有限公司申请重新上市,这并不像长航油运那样“幸运”。创智科技在回归a股的路上并不顺利。在深交所同意恢复对创智科技重新上市申请审核一个月后,公司在加快退市、加大监管力度的背景下,以“补充反馈核查工作量涉及的相关问题”作出回应,创智科技能否实现重新上市的夙愿尚不确定。
  从上述重新上市标准来看,成功回归a股并非易事。

  天创五号表示,正与相关方积极开展复牌相关工作;南阳五号也于2017年11月宣布,公司正积极与中介机构推进复牌工作;首家主动退市的国崇庄5号也在积极争取重新上市。
  重新上市有两个刚性基本指标,即最近三个会计年度非净利润扣除额为正,累计金额在3000万元以上。

  同时,在具体制度安排上,再上市主要是指IPO和上市的程序和标准。如三年利润、三年审计报告标准无保留意见、现金流量和营业收入达到一定数额、持续经营能力和健全的公司治理结构等方面,基本符合IPO公司的要求。同时,考虑到退市公司已通过公开发行,其重新上市不再募集资金,且公司有大量中小投资者,制度要求不应完全等同于IPO公司。
  据上交所相关负责人介绍,复牌条件适度适度,既尊重当前证券市场发展的实际情况,又能使退市公司在具备继续经营能力后,对重新上市有信心,能够有效地进行防止机构套利。

  “需要强调的是,复牌制度的目的是支持退市公司在恢复可持续经营能力、完善治理结构、真正达到上市公司规范经营要求后回归主板市场。”该负责人表示,退市公司必须以主营业务为主,努力改善经营状况,真正恢复造血能力,才能达到重新上市的要求。如果仅仅通过变更实际控制人、主营业务等方式,在形式和数量上实现部分重新上市申请条件,但公司主营业务不够扎实,仍缺乏持续经营能力,尚未建立有效的公司治理,仍不符合重新上市的条件本质要求。上海证券交易所还将坚决杜绝机构套利行为,对部分空壳、僵尸经营、主营业务不突出的公司,依法不予受理或批准其重新上市。
  12万股东

  截至9月31日,长航油运共有119286名投资者,停牌前价格为4.31元。
  长航油运2018年三季度前十大股东

  从前十大股东构成来看,银行占绝大多数,包括中外运长航集团有限公司、中国建设银行江苏省分行、中国银行江苏省分行、工行南京下关支行、中信银行南京分行、长城资产管理、平安银行等,民生融资租赁、光大银行南京分行、交通银行等。
  从公司实际情况看,公司主营业务相对突出,在石油运输行业具有领先地位。退市后,它没有后门。主要依靠自身努力,提高企业的可持续经营能力。这些情况为退市公司今后申请再上市提供了很好的示范。同时,公司受以往历史包袱和当前航运低谷的影响,但也存在一些值得关注的问题,如未分配利润为负、公司利润下降等,公司还作出了股份回购、盈利预测等必要安排。若长航油运股份承诺重新上市后6个月内连续20个交易日收盘价低于基准价的50%(每4.31元),中外运长航集团所持股份的锁定期将自动延长6个月。

  在盈利预测方面,公司预测三年盈利,今年底承诺的净利润将达到2.94亿元。
  至于二级市场的表现,在目前的市场环境下还有很多想象。

  根据安排,上交所同意长航油运股份重新上市后,公司应及时履行相关信息披露义务,做好投资者的沟通和解释工作。同时,根据《上海证券交易所退市公司重新上市办法》的有关规定,公司股票的重新确认、登记和托管应当在本所核准重新上市申请后三个月内完成。
  今后,上海证券交易所还将做好重新上市的业务准备和技术支持工作,在公司办妥相关手续后,协调股份转让公司和中登公司安排其股票上市交易。公司上市后,其股票将按照《股票上市规则》的规定,在本所风险警示牌上交易至重新上市后的第一份年度报告。

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